Austrian Airlines AG

Airport Elevation Airbus und Boeing Flotte: das Flugplanungstool bei Boeing und Airbus berücksichtigt nur die Seehöhe 0 feet als Startpunkt. Mittels eines Updates der Performance Daten im FPM kann die wirkliche Abflüghöhe berechnet werden, die zB in Wien bei ca. 600 ft liegt. Man erspart sich dadurch die Mitnahme des Treibstoff für den Weg- bzw. Höhenunterschied von 0 auf 639 ft (im Durchschnitt).

Wirkung: Einsparung von Kerosin

CI Ops - Embraer Flotte

Wirkung: Mit Hilfe einer neuen Software können Treibstoffeinsparpotenziale identifiziert werden

Austausch 21 Fokker gegen 17 Embraer - fliegt effizienter

Wirkung: Kerosineinsparung

Einführung Premium Economy Class Langstrecke: durch die Einführung der Premium Eco-Klasse konnte eine Gewichtseinsparung erzielt werden

Wirkung: Einsparung von Kerosin

Removal Cabin Monitor

Wirkung: Ausbau der Monitore auf Airbus Flotte - führt zu einer Gewichtsreduktion

Austausch Schwimmwesten

Wirkung: Austausch 2-Kammern-Westen gegen Ein-Kammern-Westen (leichtere Modelle)

Ein-Kammer-System Rettungswesten: Austausch von den bestehenden Rettungswesten (2 Kammer-System) auf 1 Kammersystem

Wirkung: Gewichtsreduktion, geringerer Kerosinverbrauch:

Erneuerung der Kälteanlagen in der technischen Basis

Wirkung: Reduktion des Stromverbrauchs,
Reduktion der ODP

Technische Prüfung: Umstellung der Straßenbeleuchtung der Technischen Basis auf LED

Wirkung: Geringerer Stromverbrauch, geringerer Wartungsaufwand

Optimate Estimate Zero Fuel

Wirkung: Die kurzfristigen Änderungen bei der Flugzeugbeladung werden genauer berechnet um die Treibstoffmenge auf das tatsächliche Flugzeuggewicht zu optimieren

RCFP - Reduced Contigency Planning on B777

Wirkung: Mit der OM-A Revision 37 wurde der Entscheidungsfreiraum erweitert, bis dato war es nur erlaubt Contingency Fuel reduziert zu planen

EFB - Electronic Flight Bag

Wirkung: Die alte, gedruckte Bordbibliothek wurde auf elektronische Notebooks umgestellt; Geringerer Kerosinverbrauch, weniger Energieverbrauch

Cold Fuel

Wirkung: Es gibt verschiedene Spezifikationen von Kerosin. Der Hauptunterschied liegt am Gefrierpunkt. Der Fuel mit schlechterer Spezifikation Jet-A zwingt auf der B767 Flotte (Tank-Lage) auf eine niedrigere Flugfläche abzusinken. Anstatt FL360 auf FL280.

Anflug VIE - Reduced Transition Airac 25.05.2015

Wirkung: Einsparung durch Planungsverkürzung mit AIRAC Version 28.05.2015

Umstellung auf chromatfreie Sealer

Wirkung: Vermeidung von Chromaten im Zuge der Einhaltung der REACH Verordnung

Overfueling beim Tanken vermeiden

Wirkung: Die überbetankte Kerosinmenge könnte ca. um 10% reduziert werden

Durchführung der Flüge nach einer neuen „Alternate-Liste“: Optimierung der kürzeren Ausweichflughafen-Strecken

Wirkung: Senkung des Kerosinverbrauchs: Um kürzere Flugstrecken zu sichern wird die Liste der alternativen Landemöglichkeiten im Falle einer Ausweichungslandung überarbeitet

Intermodales Verkehrskonzept:
„AIRail“ eine Kooperation mit ÖBB auf der Strecke Linz Hbf. – Flughafen Wien – Linz Hbf.

Wirkung: Reduktion Emissionen: In Kombination mit einem vorangehenden bzw. anschließenden Austrian Flug können Austrian Passagiere zukünftig auch die neuen Verbindungen der ÖBB, mit Austrian Flugnummer, zwischen dem Hauptbahnhof Linz und dem Flughafen Wien nutzen.

Automatische Abschaltung von Bürobeleuchtung nach 18.00, 22.00 und 00:00 Uhr

Wirkung: Senkung des Stromverbrauchs

Optimiertes Take-off Profil: Schubreduktion und Beschleunigung bis 1000 Fuß der Fokker Flotte

Wirkung: Senkung des Kerosinverbrauchs

GPU Priority Agreement mit FWAG

Wirkung: Senkung des Kerosinverbrauchs wobei Einsparungspotenzial 2013 bei 187 Tonnen und 2014 bei 275 Tonnen liegt (0,07% des Gesamtverbrauchs)

Optimum Estimate Zero Fuel-Die kurzfristigen Änderungen bei der Flugzeugbeladung werden genauer berechnet um die Treibstoffmenge auf das tatsächliche Flugzeuggewicht zu optimieren

Wirkung: Treibstoffreduktion

Test Elektroauto für die Austrian Technik

Wirkung: Treibstoffeinsparungen

Unterstützung von Biofuel Projekten

Wirkung: Erforschung von Leindotter als Rohstoff für Biofuel, Ressourcenschonung

Austausch von Monitoren beim Check IN

Wirkung: Stromeinsparungen

Umstellung des Fuhrparks auf einen Carpool

Wirkung: Reduktion des Fuhrparks, Bedarfsgerechtere Nutzung von Fahrzeugen, weniger Fahrzeuge insgesamt nötig

FANS B+ Modifikation der 22 bestehenden Flugzeuge der A23F Flotte auf "RNP AR 0.3

Wirkung: Erfüllung der technischen Voraus-setzungen für lärmschonende Anflugverfahren oder zukünftige kürzere Anflugrouten -Beitrag zur Treibstoffeinsparung. Das Verfahren muss dann operationell eingeführt und geflogen werden. Auch die Flughäfen müssen die geeignete Ausrüstung und Behördengenehmigung haben. Derzeit sind in Österreich bisher nur die Flughäfen Innsbruck und Salzburg RNP AR approved.

Waliclean – Reinigung von Flugzeug Toilettenanlagen auf biologische Weise mit Zitronensäure und Unterdrucksystem

Wirkung: Chemikalienreduktion

Uniformschuhe reparieren statt neu kaufen

Wirkung: Ressourcenschonnung

Einbau von neuen leichteren Sitzen in der
A32F und B737 Flotte

Wirkung: Treibstoffeinsparungen

Anschaffung einer Kleinmengenabfüllanlage für Verbrauchsmaterialien:
Schmierfette werden nur in Großgebinden von 1 oder 2 l angeliefert und müssen nach Aufbruch entsorgt werden. Bei Umfüllung in 200 ml Tuben fällt wesentlich weniger angebrochenes Material an.

Wirkung: Reduktion von 350 kg gefährlichen Abfällen/ Jahr durch aufgebrochene, kontaminierte Großverpackungen; Geringerer Materialienverbrauch

Einführung eines Energiesparsystems für Werft 1-Werftbeleuchtung (Natriumhalogendampfleuchten) mit Phasenanschnittsteuerung

Wirkung: Energieeinsparungen bis zu ca. 20 %, 13000 kWh/a. Monetäre Einsparung nicht bekannt.
Längere Lebensdauer, Energieeffizienzsteigerung

Anschaffung von 2 Erdgasautos in der Austrian Technik

Wirkung: Treibstoffeinsparungen von ca. 20 % des jährlichen Dieselverbrauchs, Reduktion von NOx und Partikeln pro Fahrzeug

Einführung eines Energiesparsystems für die Deckenbeleuchtung und Verkehrsgang in Hangar 1

Wirkung: Energieeinsparung von ca. 20%, 18,6 t CO2 Einsparung, Kosteneinsparung: 6.200 Euro; geringerer Wartungsaufwand

Einbau von neuen leichteren Sitzen in der A32F und B737 Flotte

Wirkung: 1,5 bis 5 kg Gewichtsersparnis pro Sitz; Treibstoffeinsparung von insg. 2,674 t Kerosin/Jahr
31.927.560 kwh

Vorbereitung auf das Emission Trading System (ETS): Erstellung einer CO2-Emissions-Datenbank

Wirkung: CO2-Einsparungen, Erstellung von Monitoringplänen und Auswertungen

Anschaffung von 16 Erdgasautos als Austausch für Dieselfahrzeuge

Wirkung: Treibstoffeinsparung: ca. 20% des jährlichen Dieselverbrauchs,
70% weniger CO2-Ausstoß / Auto = 29.435 kg CO2 pro Jahr insgesamt.
Kosten unbekannt

Vorbereitung auf das Emission Trading System (ETS): Erstellung einer CO2-Emissions-Datenbank

Wirkung: CO2-Einsparungen ab 2012

Safe Fuel Board: Anbringung von Winglets auf 4 von 6 Boeing 767.

Wirkung: Einsparung von ca. 2000 Tonnen Kerosin, 6.300 t CO2, 1 Mio. Euro.

Umwelt-Homepage für Intranet und Internet

Wirkung: Information v. Mitarbeitern und Öffentlichkeit, regelmäßige Intranet-Meldungen

ULI-Initiative (Umwelt und Luftfahrt Initiative der österreichischen Luftfahrtindustrie) - Gemeinsame Kommunikation von Umweltthemen an die Öffentlichkeit

Wirkung: Verbesserung der Kommunikation zwischen Luftfahrtunternehmen, Bewusstseinsbildung in der Öffentlichkeit
Laufend umgesetzt, Herausgabe von 2 Foldern und 1 Broschüre zum Thema Umwelt u. Luftfahrt

Einbau eines Energiesparsystems im Hangar-Gang

Wirkung: Stromeinsparung, Kosten unbekannt (noch in Umsetzung)

Beleuchtung der Kollektorgänge mit Bewegungsmeldern / Zeitschaltern

Wirkung: Reduktion des Stromverbrauchs
Einsparung von 73 MWh/a

Shuttlebus im Airport: Head Office neu - FWAG Betriebsgebäuden - Austrian Technische Basis - Cargo Center Nord;

Wirkung: Reduktion der Betriebsfahrten durch Privatfahrzeuge

Teilprojekte "Save Fuel Board"
1. Anbringung von Winglets an den Flügelspitzen der B 737: Wirbelschleppen und Luftwiderstand werden reduziert
2. Begrenzter Gebraucht der APU - Anstelle der an Bord befindlichen Stromgeneratoren wird externer Strom verwendet
3. Reduzierung der über dem Minimum Block Fuel liegenden Betankungsmenge
4. Direkte und "Visual Approaches" - Auf Flughäfen mit geringerer Verkehrsdichte außerhalb Österreichs wird in Absprache mit der Verkehrskontrolle versucht, direkte Anflüge zu den Flughäfen auszuführen

Wirkung: Kerosineinsparungen:
1. ca. 1.245 t; 661.257 €/a
2. ca. 2.510 t; 1.287.600 €/a
3. ca. 1.418 t; 727.600 €/a
4. ca. 948 t; 486.324 €/a

geringere Emissionen
Kosten auf Zeitaufwand nicht bekannt

Bio-Clean Kleinteilehandwaschstand: Waschen von Flugzeugkleinteilen (fettige Teile) auf biologischen Mikrobenbasis

Wirkung: Waschen von Flugzeugkleinteilen (fettige Teile) auf biologischen Mikrobenbasis

Dämmerungschalter Verkehrsgang Hangar 3 + Etablierung von Long Life Lampen

Wirkung: Reduktion des Stromverbrauchs

Zentralisierung der Druckergeräte, digitale Archivierung, radio Ian towers (Wartungsbetrieb)

Wirkung: Reduktion des Papierverbrauchs

Einsatz von Perlatoren bei Handwaschbecken und WC-Stoptasten in den Sanitärbereichen der Technischen Basis

Wirkung: Wasserreduktion von 3%

Erweiterung des Apron Betriebsstoffe Fahrzeug: Umstellung von 1l Einwegdosen auf 200l Mehrweggebinde im Bereich der Triebwerköle (EXXON 2380)

Wirkung: Reduktion des Einkaufspreises durch größere Gebinde, Vereinfachung des Handlings bei Wartung, Reduktion des gefährlichen Abfalls

E-Fahrzeug PKW: im Fahrzeugpool „Pool-PKW“ für die Technische Basis stehen 19 Fahrzeuge zur Verfügung, die Fahrzeuge werden überwiegend von den Mitarbeitern am Flughafengelände genutzt. Die Fahrleistung beläuft sich auf ca. 3 500 km/Jahr, auf Grund der geringen Distanzen und geringen Geschwindigkeiten sind monatlich Wartungen an der Abgaseinrichtung (Partikelfilter) notwendig. Zusätzlich sind die spezifischen Verbräuche als hoch einzustufen (z.B Skoda Octavia 15 Liter/ 100 km). Durch den Einsatz elektrifizierter PKW kann Treibstoff gespart und CO2 vermieden werden.

Wirkung: Treibstoffeinsparung und Vermeidung von CO2-Emissionen

Scavenge Pump:der Hersteller Boeing verlangt konstruktionsbedingt eine Mindestmenge von 320 kg Treibstoff im Tank, diese Menge kann reduziert werden, wenn der Treibstoff restlos mittels Zusatzpumpe abgepumpt werden kann. Dieses tool wurde 2019 In fünf Boeing 777 installiert, wodurch sich das Nettogewicht der Maschine reduziert und eine Kerosineinsparung erzielt wird.

Wirkung: Einsparung von Kerosin

E195 Fuel Save Mod. Kit - Installation von sogenannten "Wheel Fairings" - Radkappen auf der E195 Flotte.

Wirkung: Treibstoffeinsparung

Optimierung des Potable Water Prozesses

Wirkung: Wassereinsparung

Flight Profile Optimizer Boeing Fleet

Wirkung: Die Einführung einer neuen FPO (Flight Profile Optimizer) Software ermöglicht eine ganzheitliche Kostenberechung eines Fluges. Durch Anwendung der durch die Software errechneten Trajektorie ergeben sich Kosteneinsparungen.

Flight Profile Optimizer A320

Wirkung: Die Einführung einer neuen FPO (Flight Profile Optimizer) Software ermöglicht eine ganzheitliche Kostenberechung eines Fluges. Durch Anwendung der durch die Software errechneten Trajektorie ergeben sich Kosteneinsparungen.

EZFM Schnittstelle

Wirkung: Durch Implementierung einer elektronischen Schnittstelle zwischen FWAG und FPM kann mit einem genaueren EZFM (Estimated Zero Fuel Mass) geplant werden.

Umstellung der Straßenbeleuchtung der Technischen Basis auf LED

Wirkung: Technische Prüfung der Maßanhme ist abgeschlossen, das Projekt wird für 2016 aufgestellt

Austausch Fokker - Embraer

Wirkung: Effizienzsteigerung (geringerer Energie-/Kerosinverbrauch) durch Austausch der Fokker Flotte mit Embraer Flugzeugen. Das Projekt ist gerade in Umsetzung – es werden in den nächsten Jahren bis 2018 insgesamt 21 Fokker Flugzeuge gegen Embraer Flugzeuge ausgetauscht.

Airport Elevation in Flight Planning Program für Airbus/Boeing Flotte

Wirkung: Die Flight Planning Program (FPM) Version 4.4 und vorherige Versionen berechnen nicht die Flughafen Seehöhe (über dem Meeresspiegel). Die Version 4.8 wird diese Berechnungsfunktion inkludiert haben. Die durchschnittliche Flughafen-Seehöhe im Austrian Netzwerk beträgt 639 Fuß. Um diesen Wert wird sich der Climb Fuel im OFP (Operational Flight Plan) reduzieren.
voraussichtl. Geringerer Kerosinverbrauch.

Kompressortausch mit Wärmerückgewinnung

Wirkung: Geringerer Stromverbrauch

Installation von Bewegungs- oder Präsenzmeldern Technik- Ausrüstung von WCs, Garderoben und Stiegenhäuser

Wirkung: Energieeinsparung bis zu 80%

Vorarbeiten zur Einführung des CDA (Continuous Descent Approach)

Wirkung: gemeinsam mit der Austrocontrol; Verkürzung von Flugstrecken, Verringerung des Treibstoffverbrauchs und der Lärmbelastung

Umstellung auf chromatfreie Sealer

Wirkung: Vermeidung von Chromaten, Vermeidung von Entsorgung von Sondermüll

Evaluierung von intermodalen Verkehrskonzepten

Wirkung: Vermeidung von LKW-km

sensiblere Temperaturregelung in den Bürogebäuden/Absenkung der Klimaanlagen-Betriebstemperatur in der Nacht

Wirkung: Geringerer Stromverbrauch

Verwendung von Erdgas gemeinsam mit Diesel in Ground Power Units (GPUs)

Wirkung: Reduktion des
Dieselverbrauchs

Thermische Sanierung der Fenster in Betriebsgebäude 1 inkl. Fassadensanierung

Wirkung: Wärmeverbrauchreduktion

Umstellung der Straßenbeleuchtung der Technischen Basis auf LED

Wirkung: Stromeinsparungen, geringerer Wartungsaufwand

Anschaffung von fünf Elektroautos für die Austrian Technik

Wirkung: Treibstoffreduktion, Abgasemissionen reduzieren

Einführung von Umweltschutzpapier in Flugbetrieb, Technik und Verwaltung

Wirkung: Ressourcenschonung (Weniger Wasser, Bäume, Energie und Chemikalien zur Produktion notwendig

Produktion eines Schulungsfilms „Abfallvermeidung und Abfalltrennung“

Wirkung: Verbesserte Abfallvermeidung und –trennung in Büro- und Technikbetrieb

Ausweitung des Umweltthemas in Mitarbeiter- und Bordzeitung

Wirkung: Bewusstseinsbildung für Mitarbeiter und Passagiere

Verwendung von Erdgas gemeinsam mit Diesel in Ground Power Units (GPUs)

Wirkung: Reduktion des Dieselverbrauchs

Erneuerung der Außenstation auf neue Klimageräte (Kältemaschinen)

Wirkung: Lärmreduktion, umweltfreundlicheres Kältmittel, Reduktion des Stromverbrauches

Forschungsprojekt NO-WASTE: FFG-finanziertes Forschungsprojekt zum Thema Abfall an Bord mit dem Ziel der Neuerschaffung von Waste Trolleys, die eine Trennung vor Ort möglich machen und Abfallvolumen komprimieren

Wirkung: Reduktioin der Abfallmenge an Bord und bessere Trennung des Abfalls

Einführung eines Umweltinformationssystems

Wirkung: Vereinfachung der umweltbezogenen Datensammlung

Schulung: Abfallsammlung im Office Park 2

Wirkung: Restmülleinsparung
Vermeidung von Fehleinwürfen
Bewusstseinsbildung

REACH: Vorbereitung und Vorregistrierung; Benennung eines Chemikalienverantworlichen.
Erstellung einer Liste der verwendeten Chemikalien. Klärung ob REACH zutrifft und Rolle in REACH

Wirkung: Einsparungen von gefährlichen Stoffen

Umstellung Teilbereiche des Fuhrparks von Diesel auf Erdgas (oder Elektro)

Wirkung: Reduktion des Treibstoffverbrauchs

Fassaden- und Fenstersanierung (Thermosanierung) Betriebsgebäude 1

Wirkung: Reduktion des Fernwärmeverbrauchs